LAST FRAME 2020 秋冬牌系列正式发售，专注日本制造！

针对本次全国能源工作会议主要信息，我们点评如下：1、非石化能源占一次能源比重持续提升，预计2014年达到11.1%，2013年为9.61%，同比上升1.5个百分点

可每天晚上客人们享受晚餐的时候，就变成酒店总经理最忙的时候，一顿晚饭，几次停电，几次忙于在送电和自备电源之间的切换就成为他的主要工作。西藏的用电市场小但是很现实，老红光伏西部行在西藏二十天的感受是深刻的。

目前公司有员工70人，一年的运营成本就是600万元。山区山高，汽车上不去，往山上运送水泥，要靠牦牛、摩托车，运送成本是80元/一袋。小冯掰着手指头对我说：在昌都山区施工，一袋水泥，内地是25元，当地却要60元。为了一句承诺，英利拉萨一直在用生命信守。在市场交易中，承诺是写在纸上的，在雪域高原的英利拉萨，这承诺是用生命来兑现的。

老红光伏西部行还在格尔木的时候，先和小冯通了电话，猜想那晚他一定喝了一点酒，有些兴奋，但给你一个清晰的信息是这是一个可以交朋友的人。老红想，十年前的印度光伏市场可没现在这么好，老苗还真有远见。史玉柱被选为副董事长，为非执行董事，不参与公司运营。

其实早在上半年，澳大利亚和印度已经对中国光伏产品发起反倾销调查，虽然业内人士表示其影响不大，但是不能放松警惕，如果其他国家都开始效仿他们怎么办?2014年，在所有双反调查中还有两大事件最让人哭笑不得：8月份欧盟对光伏企业提起反规避调查，最终因为证据不足而撤销调查。国家能源局领导表示，到2020年，风电和光伏发电装机分别达到2亿和1亿千瓦以上，光伏发电与电网销售电价相当;还有专家认为随着光伏组件成本不断下降，2020年光伏就可与煤电竞争。该文件在7月8日已征求意见完毕，但迟迟没有发布正式文件。2014年，顺风收购了无锡尚德，英利作为巴西世界杯八大赞助商中唯一的中国企业再度亮相在绿茵球场上，汉能也以汉能大了，雾霾就少了为主题的产业广告出现在了央视黄金时段，并正式更名为汉能薄膜发电。

从此，中民投的一举一动都倍受关注。十二个月来，美国商务部那边一有风吹草动就牵动光伏企业的心，期间总是盼着转机，可是12月17日，美国商务部宣布对华输美光伏产品双反调查终裁，还是认定中国大陆输美晶体硅光伏产品存在倾销和补贴行为，中国大陆厂商的倾销幅度为26.71%至165.04%，补贴幅度为27.64%至49.79%，台湾地区厂商的倾销幅度为11.45%至27.55%。

元旦假期结束了，来上班的第一件事就是换上新的日历，旧日历被收起，时间都去了哪?这首歌从年初唱到年尾也未必就知道了答案。10月，国家能源局连发特急文件遏制投机，《关于规范光伏电站投资开发秩序的通知》和《关于开展新建电源项目投资开发秩序专项监管工作的通知》的发布应该说短期内对光伏电站投资开发秩序会有一定的改善作用，也将降低真正从事电站开发企业的成本，更有利于实现光伏装机量年度目标据该项目的公关负责人称，阳光动力2号将在今年三月下旬和四月中旬落地重庆和南京。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。

2010年7月8日，阳光动力号成功完成首次试飞，创造了26小时零9分钟的不间断飞行记录，这也是太阳能飞机持续时间最长、飞行高度最高的世界纪录。未来>40多年后或正式投运可以承载300名乘客瑞士阳光动力项目发起人伯特兰皮卡德设想，在未来着重解决光能吸收问题。组装完成后，飞机将在当地进行为期一个多月的展览。在这段航程中，飞行员基本不眠不休，只能每隔3小时休息20分钟。

整个旅程将耗时四到五个月，飞机预计于今年夏天飞回始发地阿布扎比。全球最大的太阳能飞机阳光动力2号于瑞士洛桑时间周二早晨(北京时间周二下午)离开瑞士，运往阿联酋首都阿布扎比，为今年3月开始的纯太阳能驱动环球飞行做准备。

两位飞行员计划经阿拉伯海，进入印度、缅甸、中国，然后跨越太平洋前往美国，再飞往南欧和北非，最终回到起点。起点：被分拆运往阿联酋据报道，当地时间4日晚，瑞士贝耶纳空军基地，阳光动力2号被拆解运往阿布扎比，72米长的翼展被拆成25块，并被装进8个木箱。

据项目公关负责人称，在途经中国时，阳光动力2号将在今年三月下旬和四月中旬分别在重庆和南京着陆停留。2014年6月2日，目前全球最大的太阳能飞机阳光动力2号在瑞士成功首飞。40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。因为阳光动力2号是一架单座飞机，只能容纳一名飞行员，因此，只有在降落到地面并做停留时，驾驶员才能稍作休息或进行换班。工作人员介绍称，由于飞机部件精密脆弱，阳光动力2号的拆解工作耗时三周，将部件装入过程也进行得较为缓慢。当被问及为何要将飞机拆解运往阿布扎比，而不是直接从瑞士起飞时，工作人员表示，瑞士目前的气候条件并不适合太阳能飞机飞行，而阿布扎比从气候条件上看，则非常适合作为环球飞行的起点。

飞机运到阿布扎比后，将由公司在当地的专业团队重新组装，这一过程又将花费两周左右时间。2辆大型起重机，数台叉车在几十名工作人员的调动操作下，将飞机部件从机口库移至货运飞机，百余米的运输距离耗时6个小时。

最难航程：跨越太平洋今年3月，阳光动力2号将从阿布扎比启程，进行25天左右的环球飞行。本次环球飞行中最长的一段航程是从中国南京飞往夏威夷，将历时五天五夜，横跨整个太平洋。

工作人员分成若干小组，紧盯着这些零部件，以防止它们在运输过程中遭到损坏上述业务到期仍未执行完毕的不予延期。

11月，山东口岸外商投资企业进口多晶硅342吨，增加1.2倍，占进口总量的53.3%;民营企业进口300吨，增加2倍，占46.7%，而在9月份之前占比不足1%。据中国光伏行业协会分析，加上目前开工的产能，预计未来2年国内总产能将超过30万吨，但多晶硅国内年消费量仅16万吨左右。然而这些多晶硅巨头，凭借其技术优势和成本优势，不断在国际国内市场压低价格，制造贸易摩擦，设置技术壁垒。(二)针对韩国产品双反实施的税率较低，一般贸易自韩国进口激增。

加之进口多晶硅的冲击，我国多晶硅行业将再现产能结构性过剩。以企业为管理单元的联网监管企业可在2014年12月31日前执行完毕。

全球多晶硅企业的生产成本呈梯度分布。2.4%的反倾销税对韩国企业来说根本不造成任何影响，双反效用被极度弱化。

加之韩国多晶硅产品生产技术先进、成本较低，从2014年9月份开始，山东口岸自韩国一般贸易进口量激增，11月份进口量创历史新高。现在，多晶硅的生产技术主要为改良西门子法，世界上只有美、韩、日、德几家企业掌握这种生产工艺，其生产成本比中国企业有着绝对的优势。

2014年8月14日，商务部和海关总署《关于暂停多晶硅加工贸易进口的公告》规定2O14年9月1日前已经商务主管部门批准的加工贸易业务可在合同有效期内执行完毕。三、当前国内多晶硅行业值得关注的问题及建议(一)国内多晶硅行业复产扩产加速，多晶硅再现结构性过剩。国内多晶硅行业存在风险的一个重要原因就是核心技术和关键装备的缺失。国内的多晶硅行业，在新一轮的市场竞争环境中，在面临国外产品技术不断进步的压力的同时，技术更新换代与淘汰落后产能，是国内多晶硅企业必须打破的局面。

(三)外商投资企业进口占比逾五成，民营企业进口倍增所占份额上升。从目前的市场发展趋势来看，多晶硅价格反弹至25美元/千克以上的可能性微乎其微，成本在25美元/千克的企业将不具备任何竞争优势，国内这部分的产能接近10万吨。

二、11月山东口岸多晶硅进口量大幅增长的主要原因(一)加工贸易政策调整实施企业突击进口。(四)台湾为最大进口来源地，自韩国进口倍增，自美国进口停止。

自2014年1月20日起我国决定对进口自美国和韩国的太阳能级多晶硅征收反倾销税，根据海关总署2014年第10号公告，针对韩国的主要多晶硅厂商征税的反倾销税率最低仅为2.4%。同期，山东口岸多晶硅月度进口均价在140-185元/千克之间波动，7月份涨至184.7元/千克的近两年来的高点后8月份开始回落，11月份当月进口均价为151.6元/千克，同比上涨12.3%，环比上涨0.1%(下图)。